地铁工程施工成本管理工作探讨

分类：论文范文 发表时间：2022-05-09 11:17

　　摘要：近年来由于我国经济技术的发展和人口集聚效应的凸显，越来越多的城市开始修建地铁。随着我国建筑施工领域进一步规范化、透明化，施工企业依靠大包大揽“躺赚”的时代已经一去不复返，尤其是地铁工程，“薄利”现象明显，稍有不慎就面临亏损风险，要想盈利只能依靠精细化管理。基于此本文以地铁工程为例，从施工管理的角度简要探讨成本管理的方法。仅供业内同行参考。

　　关键词：地铁工程;成本管理;方法

　　1市场环境对项目成本的影响

　　市场环境对地铁施工项目成本的影响主要表现在收入和成本两个方面。影响收入的因素主要有两个：一是投标降造比例较大;二是过程变更索赔难度越来越大，部分城市甚至不允许地铁工程进行变更。影响成本的因素主要包括“三涨”：一是劳务工资价格上涨，二是各项材料价格上涨，三是城市土方开挖外运价格上涨。

　　整体而言，市场环境是客观存在的，很难改变与控制，因此我们只能适应环境，面对现实，重心放在经营阶段和施工阶段，通过加强管理达到降本增效的目的。

　　2成本管理存在的问题

　　成本管理由浅入深分为三个层次：少花冤枉钱，不花冤枉钱，合理节约钱。目前大部分项目的管理现状仍停留在第一层次，就城市地铁施工而言，成本管理存在的突出问题主要有以下几个方面：

　　2.1浪费现象严重

　　从施工现场来看，浪费现象主要包括“人”的闲置或低效、“物”的浪费或积压、“机”的闲置或低效，以及管理漏洞。具体表现为：非生产人员过多。因后台供应不及时造成的减产或停工，因工序失衡造成的窝工，因要素不匹配造成的工效降低，因工序衔接不紧密或工作面不能及时提供造成的窝工。材料库存积压过大产生的资金成本，材料或半成品不必要的二次倒运，周转材料周转率低，各种材料浪费。机械闲置、利用率低。因质量不合格造成的返工，开通前的缺陷整治，运营后的病害治理;因场地布置失误、方案失误造成的经济损失;因征拆造成的工期延误和要素闲置;因变更索赔不力，合同外费用无法收回等。

　　2.2经济担当意识淡薄

　　成本管理追求的是高性价比，这就需要项目管理团队特别是项目经理主动作为，提高经济担当意识，少一些客观理由，多在主观上想办法，拿出开拓创新的精气神，转化为真抓实干、赓续奋斗的行动自觉，搞清楚问题是什么、症结在哪里，拿出破解的实招、硬招，努力取得实效。

　　2.3作风成本不够重视

　　这是在项目管理过程中比较容易被忽视的一种成本。作风成本无法用准确数据去衡量，但是项目要想取得预期收益，一定要重视作风成本。富有责任心、团结协作、无私心、肯吃苦，这是一个团队做好项目的前提。要抓好经济成本，必须坚持作风成本、经济成本两手抓，才会有成效。

　　3 地铁工程成本管理要点

　　地铁施工项目成本管理的核心就是围绕“合理节约钱”采取一系列措施，少花、不花冤枉钱，最终实现项目预期收益。

　　3.1做好项目前期筹划

　　首先，新项目上场之初，项目技术人员、预算人员要尽快介入设计，充分掌握设计意图，然后结合现场实际情况，研究做好方案优化策略，为项目创效埋好伏笔。其次，要深入剖析项目，理清项目主要矛盾，弄清项目最大的卡控点是什么，是工期压力，还是施工组织难度大，还是安全风险高等，然后去制定相匹配的针对性措施。最后，要确定好项目的定位，是要以速度制胜，还是要树立品牌标杆，然后在项目整体筹划中就要有所取舍，合理部署，确定不同的要素配备标准和投入计划。

　　3.2落实项目成本效益策划

　　项目部应在公司成本测算的基础上，根据项目的特点和前期调研成果，充分考虑施工方案、生产要素等影响项目成本的各方面因素，进行科学详细的研究、策划，拿出成本策划的框架。然后由项目总经济师会同项目总工程师及各部室负责人对工程每个节点进行剖析，标出不同节点的效益风险、效益潜力等，并据此策划出应对方法，形成一个完整的成本策划。项目部应根据成本策划内容和策划结果，制定相应的责任指标，并将责任指标分解到相应的责任人，如项目班子成员、安全、物资、设备、成本等部门负责人，真正把责任指标落到实处，而不是将策划方案束之高阁。

　　3.3动态进行施工方案优化

　　成本管理的根本动力来源于技术，来源于技术创新。方案优化施工过程中要主动对施工组织设计选定的施工方案、设备配置、施工程序、劳动力组织等进行必要的动态调整，通过优化工艺、改善方案、调整方法，最终在满足工期的前提下，保证质量、安全、环保可控，提升施工效率，促进项目降本增效。地铁工程可以考虑从以下几个方面进行方案优化：

　　3.3.1交通疏解优化

　　在城市地铁施工中，为保证社会交通，交通疏解不可避免，有的甚至需要多次疏解。为实现工期要求，一方面可与当地交通部门紧密协商，在满足社会车辆通行的前提下，尽可能扩大围挡范围，甚至封路施工;另一方面可通过周边路网导流、车站移位等多种方式优化交通疏解方案。

　　3.3.2车站站位优化

　　站位优化主要是通过改变站位的平面位置，避开管线、既有建构筑物、重大风险源等影响因素，降低外部因素对施工工期、安全、进度、效益等造成重大影响。

　　3.3.3施工工法优化

　　各种工法有不同的适用条件，矿山法和(半)盖挖法主要可解决地面空间不足的情况，如地面场地狭小，施工作业空间不足或无法解决交通疏解路由等情况，可由明挖法优化为矿山法和(半)盖挖法;若工期紧张时，可将矿山法和(半)盖挖法优化为明挖法。例如南京地铁某车站原初步设计为盖挖逆作法施工，经综合考量工期、成本、质量要求，将盖挖逆作优化为明挖法施工。

　　3.3.4结构型式优化

　　受周边建(构)筑物影响，造成部分车站结构施工难度大，导致工期、安全、效益等风险增加。这时可以从设计的角度出发，對车站结构的功能需求进行研究，如站内客流组织、车站内部功能区划分等方面进行优化，为车站结构调整提供技术支持。

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