宜宾市现代化物流产业发展需求与目标分析

分类：论文范文 发表时间：2021-12-03 09:18

　　关键词：现代物流产业；产业融合；物流需求；目标分析

　　近年来，宜宾市物流产业繁荣发展，发展形势的变化以及宜宾市内部的产业发展与需求，对物流的快速化、安全化及运输量上提出了更高要求。笔者对宜宾市的产业发展与市场预测进行详细分析，指出宜宾市发展现代物流的必要性，并探讨宜宾市现代化物流发展的战略目标，旨在为宜宾市现代化物流产业发展与规划提供相应的理论参考。

　　一、物流业发展趋势分析

　　随着全球经济和产业的不断发展，物流产业的发展呈现出更新的发展态势。

　　1.全球物流业热点转移

　　全球物流业迎来新机遇，全球物流市场的中心正在由美洲和欧洲向、印度等亚洲转移，并形成“北迁”的全球贸易格局。2017年，亚洲的第三方物流市场保持年均8.9%的增速，的增速达到14.1%，印度为12.3%，两国物流市场的增长率保持领先态势。

　　2.物流产业集约化发展

　　在全球化背景下，产业链整合是实体经济发展的重要方向，未来将会是产业链和产业链、生态圈和生态圈的竞争，特别是枢纽节点城市构建物流生态圈已成新趋势。

　　3.物流服务功能日趋完善

　　物流不再是单纯“运”，而是将仓储、报关、清关、检验检疫、保税物流、多式联运、物流金融、冷链运输、一体化通关等业务整合进来，将整个流通过程视为一个完整的领域来综合考虑和管理。

　　4.供应链管理一体化

　　随着制造业贸易全球化发展，企业物流需要越来越多样化，需要大型的综合性物流企业同时为企业提供集“采购、仓储、运输、报关报检”等供应链一体化服务，制造企业与物流公司从传统的“一对多”关系转变成“一对一”关系，这有利于降低企业物流成本，实现物流资源的集约化发展。

　　5.物流运作绿色化

　　适应低碳经济发展需要，大力推进新能源、新材料技术在物流领域的广泛应用，推动实现绿色仓储、绿色包装、绿色加工、绿色配送、绿色运输，提高物流运行效率。

　　6.产业融合渐成新常态

　　物流业与制造业“两业联动”，逐步走向物流业与商贸业、金融业等“多业联动”。新技术、新产品、新业态、新商业模式大量涌现，资本投入和技术创新“两轮驱动”下的现代物流业将跨入转型升级的“新常态”。

　　二、宜宾市物流业未来发展需求

　　1.工业物流

　　根据《宜宾市“十三五”工业发展规划》，深入实施“双轮驱动”战略，在巩固提升名优白酒、综合能源、化工、轻纺、建材等传统优势产业的基础上，加快培育轨道交通、新能源汽车、智能终端、通用航空、新材料、节能环保、医药器械、页岩气等高端成长型产业和绿色食品加工业，推动军民融合产业、信息化产业的快速发展，加快形成“以高端成长型产业为先导、特色优势产业为基础、生产性服务业为支撑”的现代工业体系。《宜宾市物流业规划报告》统计了宜宾市白酒产业、能源产业、机械装备制造产业、化工轻纺建材产业、绿色食品产业的未来发展需求，见表1所列。

　　2.农业物流

　　宜宾市农产品产量中占比较大的种类主要是蔬菜和粮食，2016年两者总产量占农产品产量的78.07%，是宜宾市主要农产品。根据世界银行发布的《经济简报》，2012年人均粮食消费量为445公斤，预计2020年会达到479公斤，2030年达到491公斤。据此推算，2020年宜宾市粮食需求量约为216万吨，2030年需求量约为221万吨。据《统计年鉴2016》数据显示，我国2015年人均蔬菜消费量约97.8公斤，2013—2015年人均消费量约97.4公斤，据此推算，宜宾市未来年蔬菜消费量在43万～45万吨之间。根据《宜宾市物流业规划报告》对农产品预测结果显示，2020年宜宾市农产品物流量约为836.89万吨，至2030年约为952.97万吨，见表2所列。

　　3.商业物流

　　2016年宜宾市房屋竣工面积868.55万平方米，施工面积1524.87万平方米，根据建筑行业数据，不同类型建筑对建筑材料的需求量存在差异，多层砌体住宅每平方米消耗钢筋30公斤、混凝土0.3～0.33米；多层框架结构建筑每平方米消耗钢筋38～42公斤、混凝土0.33～0.35米。针对多层住宅建筑，室外门窗面积占建筑面积的20%～24%，室外抹灰面积占建筑面积的40%左右，室内抹灰面积是建筑面积的3.8倍左右。当前，我国城镇住宅建设和消费中建设用钢量占全国用钢量的20%，水泥用量占全国总用量的10.6%。据此，从需求和产量两个方面计算出宜宾市未来建材类物流量，结果汇总见表3所列。2016年宜宾市全年社会消费品零售总额763.4亿元，比上年增长12.9%。按经营地分，城镇消费品零售额584.27亿元，增长12.9%；乡村消费品零售额179.13亿元，增长13.1%。2016年宜宾市全年城镇居民人均可支配收入28390元，比上年增长8.3%，人均现金消费支出18963元，增长7.7%；全年农村居民人均可支配收入12843元，比上年增长9.3%，人均生活消费支出为10257元，增长7.1%。根据宜宾市城镇居民和农村居民年人均消费情况，结合当前宜宾市经济发展态势以及人口结构预测，未来宜宾市城市配送物流量约为500万吨/年。

　　4.物流需求分布

　　由于宜宾市翠屏区、临港开发区内部物流量交换占比较大，可作为核心区，将其余各小区看作其包围区。根据包围小区与核心区之间的相对方位划分为核心区以北、以东、以西、以南4个方向，并对各方向物流量进行计算分析得到宜宾市核心区分方向物流量分布情况，如图1所示。核心区以南方向物流量最大，2020年、2025年和2030年流入与流出的总量分别为4962万吨、6307万吨和7487万吨。

　　三、宜宾市现代化物流发展目标

　　宜宾市作为全国50个重点铁路枢纽之一，随着成贵、渝昆、蓉昆、川南城际等4条高铁陆续建成，未来宜宾市将成为连接川滇黔渝地区重要的高铁枢纽和高铁快运物流中心。宜宾市要把握立足“一带一路”、“长江经济带”建设的重要机遇，增强川滇黔地区与“长江经济带”沿线产能全面合作和扩大双向投资，推进川滇黔与亚欧、泛亚互联互通和经济贸易一体化，面向（四川）自由贸易试验区和西部铁路快运交通枢纽建设。以铁路快运为中心，并发挥临港口岸和机场在川滇黔地区的带动引领辐射作用，打造“陆上丝绸之路+海上丝绸之路+空中丝绸之路”的铁水空公多式联运物流生态圈，形成川南、川滇黔与沿海、沿边、沿江全面开放新格局。通过大力发展铁路快运体系，构建产业经济地理，打造川滇黔渝区域快运物流中心，形成联通丝绸之路经济带和长江经济带的西向、南向、东向国际贸易大通道支点。要完成这一宏伟目标需要分阶段实现。

　　第一阶段：依托铁路枢纽，发展铁路快运（至2019年）。打通国际国内双向辐射铁路大通道，完善铁路快运物流基础设施建设，提升铁路快运的服务水平。

　　第二阶段：以铁路快运为中心，多式集合，全面覆盖（2019—2020年）。发展铁路快运，形成多式联运体系，培育物流、商贸、信息、结算要素聚集。依托宜宾腹地和陆海空联运枢纽构建多式联运走廊，聚集交通枢纽、物流枢纽、物流服务平台、金融经济等要素资源，呈现高度的供应链、产业链、产业集群化特征。

　　第三阶段：打造对外开放新平台，全面实现铁路快运及现代化物流体系（2020—2021年）。形成川滇黔地区联通丝绸之路经济带和长江经济带的西向、南向、东向国际贸易大通道支点。

　　王皓旭蒲俐羱

上一篇：医疗垃圾焚烧炉的选型研究 下一篇：以现代农业产业体系引领山西省乡村振兴战略