分类：论文范文 发表时间：2021-03-13 13:40
［提 要］通过运用信息可视化工具CiteSpace软件，对2000-2020年收录在中国知网（CNKI）期刊数据库中的国内通用航空领域研究文献的发布情况、文献作者与研究机构、关键词共现和热点词聚类四个方面进行知识图谱可视化分析，展现国内通用航空领域的知识结构关系及演进规律，以期为我国通用航空领域开展深入研究提供有价值的理论依据。
［关键词］通用航空；CiteSpace；知识图谱；文献计量分析
通用航空是航空产业发展中的重要的一环，其发展程度代表着一个国家和地区航空产业的发展水平。促进通用航空的发展对带动国民经济发展，平衡区域经济，建设民航强国具有重要的战略意义。
根据《中华人民共和国民用航空法》第十章第一百四十五条规定，通用航空（以下简称通航），是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，覆盖农、林、牧、渔、工业、建筑、科研、交通、娱乐等多个行业，具有产业链条长、产业带动性强、高技术特征明显等特点。按照《通用航空经营许可管理规定》（交通运输部令2016年第31号），通用航空经营项目共四大类31项。熟知的日常通航作业主要有：气象探测、人工降雨、航空摄影、空中巡查、医疗救护等。另外，公务机和私人飞机都属于通用航空范畴［1］。
一、文献发布情况分析
本论文所用全部数据来源于中国知网（CNKI）全文数据库。通过以“通用航空”为主题词，对2000-2020年间CNKI收录的全部文献进行初步检索，共获得5377篇文献。检索操作时间为2020年5月13日。为确保数据的准确性，在剔除会议论文、宣传报道、报纸刊载文章、外文文献、无作者文献及其他不相关内容后，共检索出CSSCI及核心论文204篇、硕博士论文459篇，全部中文期刊共2929篇（见图1）。
虽然我国在通用航空领域的研究文献多达2929篇，但基本上都是一般期刊论文，高质量文献比例相当低，CSSCI及核心论文仅占7%。考虑到北大中文核心期刊和CSSCI来源期刊的文献质量较高，能更准确地反映国内通用航空研究现状，因此本文专门针对CSSCI及核心期刊论文进行梳理。
二、文献作者及研究机构分析
为有效把握通用航空领域的核心作者及研究人员、研究机构之间的合作强度，借助CiteSpace软件对204篇CSSCI及核心论文进行文献作者及研究机构共现分析［8］。
从图2可以看出，发文数量靠前的学者主要有吴仁彪（中国民航大学）、王鹏（中国民航大学）、王晓亮（中国民航大学）、张喆（中国民航大学）、高启明（西安航空学院）、王尔申（沈阳航空航天大学电子信息工程学院）、庞涛（沈阳航空航天大学电子信息工程学院）等7位学者。由此可见，这7位学者是目前我国通用航空领域较为有影响力的人物。
根据图3显示，通用航空领域的主要研究机构有中国民航大学天津市智能信号与图像处理重点实验室、中国民航飞行学院、中国民航大学经济与管理学院、中国民航大学民航安全科学研究所、沈阳航空航天大学等。一般来说，研究领域的核心研究机构同其影响力较大的学者所在单位基本一致。上述研究机构中，除了中国民航飞行学院和沈阳航空航天大学外，其他机构均直属或隶属于中国民航大学。其中，最引人瞩目的是中国民航大学天津市智能信号与图像处理重点实验室。该实验室建于2003年，隶属于中国民航大学电子信息与自动化学院，依托于天津市重点学科“通信与信息系统”而发展，实验室现任主任为吴仁彪教授，王鹏、王晓亮、张喆等都是该实验室的成员［9］。
结合图2，从作者合作关系方面来看，一部分通用航空领域高产学者间的合作较为紧密，形成了若干个学术研究团队，但是合作范围较小，合作者相对固定，多为师生关系。图谱周围还散落一些零星的节点，没有连线，说明这些作者发表的论文为独立完成，彼此间较少甚至没有联系。
在合作机构发表文献方面，根据图3显示，大部分机构呈点状分布，只有极少数机构之间存在连线，而这些连线的机构又都属于同一机构的直属或隶属机构。这反映出目前我国通用航空领域机构之间的合作研究较少，基本为独立研究的状态，合作研究的力度较弱，合作出产的数量较少，还没有形成密切的合作研究网络。
三、关键词共现分析
关键词是对文献核心内容的高度概括。因此，通过对某一领域文献进行高频关键词共现分析，能够准确界定研究领域的热点问题。图谱中的每个节点代表一个关键词，节点的大小代表关键词出现的频次，节点越大则该关键词出现的频次越高。节点之间的连线代表关键词共现的频次，连线越粗，共现次数越多［10］。
图4直观地反映出，通用航空领域的关键词散布范围较广，但分散中又有聚集，于是在图谱上呈现出“花团锦簇”的视觉效果。除去最大的节点“通用航空”外，高频词还包括通用航空产业、民用航空、低空空域、航空器、飞行员、航空公司、航空运输、民用机场等。以这些关键词为核心，又延伸出许多连线和小节点，将表征研究对象和研究视角的关键词联系起来，构成了通用航空领域关键词共现网络［11］。具体来看，有相当一部分学者比较关注我国通用航空产业的发展情况及存在的问题［12-17］；还有一部分学者专注于通航分支领域的研究，如通用飞机［18-20］、航空器［21-23］、低空空域管理［24-25］、人才培养［26］等。此外还有关于复合材料的研究，航空技术创新，通航设备及系统的设计、维护与更新等，专业性非常强。
四、热点聚类分析
在图4关键词共现谱图的基础上，根据关键词之间的共现关系和联系强度，对高频关键词进行聚类，可以更准确地把握通用航空领域的研究热点及动向。通过CiteSpace软件进行聚类分析，结果显示，通用航空领域的研究热点聚类为6大群组（见图5），分别是：通用航空、航空公司、民航局、“北斗”卫星导航系统、临空经济、企业管理。这6个聚类标签显示了学者对该领域的研究重点。
通过对聚类信息进行整理，得到国内通用航空领域研究热点词聚类表（见表1）。结合相应的文献信息进一步分析，可以看出，国内通用航空领域的研究呈现出“研究范围广泛，研究视角相对分散，年代差异明显”的特征。
从表1中可以看到，在聚类标签中，#0通用航空的子聚类重点关键词与其他聚类标签相同，如“临空经济”与#4临空经济完全相同。还有一些子聚类重点关键词存在交叉现象，如#0通用航空中的“企业融资”，在#5企业管理中也出现了。因此，本文重点对每个标签（#0通用航空除外）中相对独立的研究内容进行梳理。
（一）针对“航空公司”方面的研究，杨省贵、刘宇从大型网络型航空公司、机场网络体系、空中交通管理体系、技术服务保障体系以及通用航空体系5个方面研究了支线航空在民航强国建设中的重要作用，提出通过完善支线航空的基础条件以及发挥民航在综合运输体系中的作用来发展支线航空的策略［27］。杨惠［28］则是从立法的角度，主张通过完善民航法规体系，规范空域管理及民航企业的行为。
（二）针对“民航局”为主体的研究，主要是站在国家整体战略规划的高度，提出民航部门应根据发展趋势及时采取策略，做出系统的规划，促进通用航空的发展［29-31］。
五、结语
中国通用航空领域的研究内容丰富、学科分布广泛。通过文献计量学的视角，运用CiteSpace软件，对2000-2020年间CNKI收录的204篇CSSCI及核心论文的文献发布情况、文献作者与研究机构、关键词和热点词聚类进行知识图谱可视化分析，研究结论如下：
第一，根据全部期刊的发文数量，可以将国内通用航空领域研究过程划分为三个阶段：萌芽期（2000-2006年）、快速发展期（2007-2016年）和平稳发展期（2017年至今）。具体来看，2000-2006年为通用航空领域研究的萌芽期，发文数量少，高质量文献数量更少。一般来说，硕博士论文以基础性、系统性研究为主，但在这一时期根本没有体现，可见该领域基础研究底蕴尚且不足。2007-2016年是我国通用航空领域研究的快速发展时期。2010年年底，国务院批准了《低空空域管理改革指导意见》，计划逐步降低对1000米以下低空飞行的运行要求，推进低空空域向通用航空活动开放。低空领域的开放，使得在这一时期，围绕低空空域、低空飞行、低空开放、临空经济等方面的研究增多。从2017年至今，相关研究趋于成熟，文献数量逐步减缓，从文献计量结果来看，学者们对通用航空的研究热度维持在一个比较恒定的状态，说明国内通航领域的研究已经趋于常态化。
第二，从文献作者及研究机构之间的关系来看，高校是通用航空领域研究的主要阵营，形成了一些贡献较突出的研究团队，比较核心的有中国民航大学天津市智能信号与图像处理重点实验室。这个机构形成了以吴仁彪等学者为代表的团队和以沈笑云等学者为代表的2个研究团队，同国内外许多著名的研究所和实验室建立了长期的合作关系。此外，还有以王尔申等学者为代表的沈阳航空航天大学研究团队。但是这些研究团队之间合作甚少，可见国内通航领域尚未建立起跨学科、跨区域的研究平台。加强学者之间的深度交流与合作研究，打破研究团队各自为政的研究格局，整合学术资源、强化协同创新是亟待解决的问题。
［参考文献］
［1］李晰睿.我国通用航空发展现状与对策研究［J］.中国民航飞行学院院报,2020,(3).
［2］胡建华,胡亚光.国内全域旅游热点研究综述——基于CNKI的文献计量分析［J］.江西广播电视大学学报,2019,(1).
李泽宇
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